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クラッチカバーを外すと裏側にはオイル混じりの木屑がビッシリ付着している。
これ、見ただけで正直イヤになるけどね（笑）
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クラッチドラムの周りと裏側、バーの付け根にも相当溜まる。
まぁ、ここまでの軽い掃除はいつものことだね。
固着しているヤツまでいつもは落としていないから、今回は念入りにワイヤーブラシで落とす。 プラスチック部との境目は慎重に・・・
油汚れは軍手の指で直接拭きあげてしまうのが簡単でいい。 |
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クラッチカバーをある程度掃除して、今度はいつもなら外さないブレーキのスプリングカバーを外してみると、粉状の木屑がやはり侵入していた。
かなり密閉された場所なんだけど、結構汚れているものだ。
こんなところまで入るのかぁ〜 って感じだね。
クラッチカバーとブレーキリングの隙間に溜まった汚れは、いつもの簡単な掃除じゃなかなか落とせないけど、今回はバッチリ！
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清掃後の写真だけど、ブレーキのリングが固定されている溝まで、リングを外して爪楊枝と綿棒、そしてマイナスドライバーで掃除した。
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外せるところは全て外してみた図（笑）
そんなに複雑な構造じゃないから、この程度の分解掃除は誰でも出来ますね。
キャブレターの分解掃除とかなら、ボクは手を出せないかな？
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エアーフィルターもきれいになった。
どうもコイツは掃除し難い、何となく華奢な感じで触りたくない。
コンプレッサー、エアーガンが欲しいところだね。
こいつを見ていたら蟹のフンドシを連想してしまったけど、何でだ？（笑）
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スターター側もご覧の通りキレイ、キレイ！
クラッチカバーも終了ね。 |
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今回の分解掃除で出たオイル混じりの木屑はこれだけでした。
思ったよりは少なかったような気がする。
肉そぼろみたい（笑）
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偏磨耗予防のため、バーを前回とは逆につけた。
バーのハスクの文字が逆さまでしょ！
今回は掃除だけ、エンジンの始動も問題ないから、プラグはそのうちということで・・・
本当はメカオンチなんて言ってられないんだろうね。
ましてボクの場合は並行もののハスクバーナだから、基本的に自分でメンテナンスしていくしかないのだから・・・
まぁ、徐々にってことで（笑） |
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